Горный трамвай. Вроде такого - http://www.livejournal.com/users/kinuski/842537.html - это французский, а швейцарский будет попозже. Трамвай пользуется зубчатым рельсом на подъеме и на спуске. На горизонтальных участках зубчатого рельса может не быть.
Прикольно. :) Я наверное такие видел по телевизору - там вагоны специально "заточены" под склон, чтобы предоставлять пассажирам горизонтальные пол и кресла в пути.
Нет, это не такие. Те - "заточенные" - обычно приводятся в движение тросом, и обычно это маятниковая дорога - один вагон идет вверх, другой одновременно вниз. Здесь же это именно трамвай с питанием контактным проводом или рельсом (как в метро), со своим двигателем, двигающийся по рельсам в произвольном направлении.
Обожаю интересные технические решения! Зубчатое зацепления в сочетании с рельсами я видел впервые на Панамском канале - там 4 локомотива протаскивают корабли через шлюзы, при этом они: 1) движутся синхронно, 2) преодолевают подъёмы с уклоном ~45-60 градусов. Форма зубчатой рейки там такая что локомотив не просто давит своим весом, а буквально держится за неё. Но там нет разветвлений, и в этом смысле всё гораздо проще.
Самое интересное в этой трамвайной системе - это решение "стрелки", в местах пересечения зубчатой рейки рельсом, рейка дублируется по обе стороны от рельса, таким образом зубчатое колесо (оно должно быть довольно широким) постоянно находится в зацеплении и в то же время колесо трамвая не пересекается с рейкой. Гениально!
Зубья на реечной передаче в местах пересечений с рельсом должны плавно менять угол по отношению к рейке, так чтобы сохранять перпендикулярную ориентацию по отношению к движению трамвая.
Стрелка работает, как и любая другая. Перо стрелки - это железка, параллельная рельсу в левом нижнем углу. Ее переводят как у любой стрелки. А про зубчатый рельс russian_bob все правильно написал. Зубчатое колесо у трамвая подъемное - я заглядывал под стоящий трамвай и колеса никакого не видел.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-community.gif){kind=small}
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Самое интересное в этой трамвайной системе - это решение "стрелки", в местах пересечения зубчатой рейки рельсом, рейка дублируется по обе стороны от рельса, таким образом зубчатое колесо (оно должно быть довольно широким) постоянно находится в зацеплении и в то же время колесо трамвая не пересекается с рейкой. Гениально!
Фото конечно тоже очень хорошее. :)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Про стрелку смотрел на фото минут 5, но так и не понял, как она работает. Надеюсь это только потому, что пятница ввечер. :)
no subject
no subject
no subject
Стрелка работает, как и любая другая. Перо стрелки - это железка, параллельная рельсу в левом нижнем углу. Ее переводят как у любой стрелки. А про зубчатый рельс
no subject
no subject
http://kinuski.livejournal.com/856123.html?thread=3117115#t3117115
Моё дело - прокукарекать, а там ...
Re: Моё дело - прокукарекать, а там ...
Re: Моё дело - прокукарекать, а там ...
Может мне широкое колесо запатентовать? :)
Re: Моё дело - прокукарекать, а там ...