![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Собираясь в отпуск в Сан-Франциско, мы подумали, а не взять ли бы нам напрокат на денек парусную лодочку прокатиться по заливу, пройти под мостом Golden Gate, посмотреть на город с воды. Через Интернет я легко нашел несколько контор, предоставляющих подобные услуги и написал им. Ответили примерно половина. Что выяснилось.
Часть контор готовы обсуждать наличие бумаг ASA (American Sailing Association), часть контор не готовы. Наличие национального сертификата, серфикатов RYA, IYT, etc. никого не интересует. То есть, поговорить об этом они готовы, но дать лодку под эти сертификаты они не могут.
Что же нужно, чтобы взять лодку напрокат в окрестностях Сан-Франциско? Процедура у всех примерно одинакова. Сначала нужно списаться с ними или созвониться. Затем нужно заполнить анкету, которая включает помимо имени-фамилии яхтенный опыт, умения, навыки, лог - сколько миль, в каких местах, на каких лодках и пр. После ознакомления с анкетой они назначают телефонное интервью, говорят - как правило 15-30 минут. Если кандидат проходит собеседование, ему назначают практический тест - на лодке, с инструктором, с своей командой или с клубными помощниками. Уровень теста может зависеть от размера арендуемой лодки, приблизительно до 30 футов - базовый уровень, от 30 футов - продвинутый. Базовый уровень, как мне показалось из описания, соответствует примерно уровню Day Skipper, продвинутый - Coastal Skipper, тоже примерно. Тест на базовый уровень занимает до 3-х часов и стоит 150-250 долларов, продвинутый подольше и подороже. (Я в своих запросах ориентировался на лодку до 30 футов из-за цены, главным образом - покататься на день и 30 футов хватит, а цена отличалась на пару-тройку сотен.) При положительном результате практического теста контора делает запись в своих книгах и потом дает лодку соответствующего уровня без повторения процедуры. Некоторые конторы вычитают стоимость теста из первого чартера.
Ознакомившись с процедурой, мы решили не тратить драгоценное отпускное время на собеседования и тесты, и поехали гулять в национальный парк Yosemite. :-)
Часть контор готовы обсуждать наличие бумаг ASA (American Sailing Association), часть контор не готовы. Наличие национального сертификата, серфикатов RYA, IYT, etc. никого не интересует. То есть, поговорить об этом они готовы, но дать лодку под эти сертификаты они не могут.
Что же нужно, чтобы взять лодку напрокат в окрестностях Сан-Франциско? Процедура у всех примерно одинакова. Сначала нужно списаться с ними или созвониться. Затем нужно заполнить анкету, которая включает помимо имени-фамилии яхтенный опыт, умения, навыки, лог - сколько миль, в каких местах, на каких лодках и пр. После ознакомления с анкетой они назначают телефонное интервью, говорят - как правило 15-30 минут. Если кандидат проходит собеседование, ему назначают практический тест - на лодке, с инструктором, с своей командой или с клубными помощниками. Уровень теста может зависеть от размера арендуемой лодки, приблизительно до 30 футов - базовый уровень, от 30 футов - продвинутый. Базовый уровень, как мне показалось из описания, соответствует примерно уровню Day Skipper, продвинутый - Coastal Skipper, тоже примерно. Тест на базовый уровень занимает до 3-х часов и стоит 150-250 долларов, продвинутый подольше и подороже. (Я в своих запросах ориентировался на лодку до 30 футов из-за цены, главным образом - покататься на день и 30 футов хватит, а цена отличалась на пару-тройку сотен.) При положительном результате практического теста контора делает запись в своих книгах и потом дает лодку соответствующего уровня без повторения процедуры. Некоторые конторы вычитают стоимость теста из первого чартера.
Ознакомившись с процедурой, мы решили не тратить драгоценное отпускное время на собеседования и тесты, и поехали гулять в национальный парк Yosemite. :-)
no subject
no subject
no subject
no subject
Важен принцип. Он получает с теми документами, которых ему достаточно для хождения на лодке там, лодку тут? Или нет? Т.е. обстоит все так же, как с обычными водительскими удостоверениями?
no subject
Принципа никакого нет. Каждый, кто дает лодки напрокат, может давать их или под какие-либо "права" - сертификат(ы), или под небольшой практический тест, или вообще как угодно - хоть под красивые глаза. При этом у больших чартерных контор, которые этим живут, требования упорядочены и известные сертификаты признаются. А у маленьких контор может быть как угодно.
Конкретно Финляндия страна организованная, люди [более, чем в Америке] эрудированные - с американским сертификатом лодку дадут, я думаю.
no subject
no subject