(no subject)
Aug. 14th, 2007 03:10 pmПровел в конце прошлой недели 3,5 дня на яхтенных курсах (Day Skipper level). Получил массу знаний, большой опыт и много удовольствия. На яхте было четыре человека на начальных яхтенных курсах (Competent Crew level), шкипер-преподаватель и я. Был умучан преподавателем практическими упражнениями по прокладке курса, планированием перехода (sailplan), практическим wind tactics, лавированием в узких извилистых фарватерах по ветру и против ветра, длительной перекладкой спинакер-гика и командованием экипажем в разнообразных ситуациях. Использовали все паруса, которые имелись в наличии (грот, генуэзский стаксель, стаксель, спинакер, генакер).
Намотал себе на ус, что:
- большие яхты от маленьких швертботов отличаются главным образом необходимостью работы всего экипажа (т.к. оснастка сложнее и сама яхта больше и тяжелее) и, как следствие, необходимостью его слаженности, а также инерцией
- с хорошим слаженным экипажем можно горы свернуть
- каждый член экипажа (включая обучающихся) должен представлять себе (хотя бы в общих чертах), как будет реагировать яхта на какое-либо его, члена, действие. Неопытный член экипажа (или пассажир) никаких самостоятельных действий предпринимать не должен. А то может быть неаккуратненько (мы чуть не убрались в другую яхту, например). Вина была бы, вероятнее всего, не наша, но все равно неприятно.
Экипаж был хороший. Преподавателя рекомендую всем желающим поучиться яхтенному делу: Esa Kalervo, Baltic Cruising, Sailing School and Charter. Преподаватель умный, грамотный, понимающий, с 40-летним опытом управления яхтой, приличный английский. Манера преподавать мне понравилась. Умеет признавать собственную неправоту - нечастое качество, особенно у преподавателей.
Намотал себе на ус, что:
- большие яхты от маленьких швертботов отличаются главным образом необходимостью работы всего экипажа (т.к. оснастка сложнее и сама яхта больше и тяжелее) и, как следствие, необходимостью его слаженности, а также инерцией
- с хорошим слаженным экипажем можно горы свернуть
- каждый член экипажа (включая обучающихся) должен представлять себе (хотя бы в общих чертах), как будет реагировать яхта на какое-либо его, члена, действие. Неопытный член экипажа (или пассажир) никаких самостоятельных действий предпринимать не должен. А то может быть неаккуратненько (мы чуть не убрались в другую яхту, например). Вина была бы, вероятнее всего, не наша, но все равно неприятно.
Экипаж был хороший. Преподавателя рекомендую всем желающим поучиться яхтенному делу: Esa Kalervo, Baltic Cruising, Sailing School and Charter. Преподаватель умный, грамотный, понимающий, с 40-летним опытом управления яхтой, приличный английский. Манера преподавать мне понравилась. Умеет признавать собственную неправоту - нечастое качество, особенно у преподавателей.
(no subject)
Date: 2007-08-14 12:24 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-08-14 12:29 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-08-14 12:52 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-08-14 12:53 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-08-14 12:57 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-08-14 12:58 pm (UTC)(no subject)
Date: 2007-08-14 01:00 pm (UTC)